10 Най-добри концептуални автомобили от 2015 година - Автомобили - 2018

Anonim

Автомобилната индустрия е може би уникална сред доставчиците на потребителски стоки, тъй като позволява на хората, които правят своите продукти, и на обществеността, която ги купува, да се отдадат на въображението си.

Концептуалните автомобили представят бъдещи модели на производство, изпробват нови идеи или просто привличат вниманието като нищо друго и всеки нов сезон на автомобилните шоута носи пълен гараж от тях в градове по света.

През последните няколко месеца, от Париж до Шанхай, видяхме всичко от електрически SUV, до самостоятелно шофиране на бъдеща кола под наем, за включване на хибридни спортни автомобили. Ето 10 най-добри показателя от това впечатляващо поле.

Audi Prologue

Първоначално дебютира на автомобилното изложение в Лос Анджелис през 2014 г., Audi Prologue приема името си буквално. Това е ясна представа за стилистиката и технологичната насоченост на следващото поколение модели за производство на Audi.

На стилния фронт прологът с две врати отнема по-дълъг и по-широк подход към актуалния - много успешен - дизайнерски език на Audi. Под предния капак има 4.0-литров V8 турбокомпресор с 605 конски сили и въртящ момент от 553 паунда.

За интериора Audi по същество превърна цялото табло в сензорен екран, докато централната конзола е направена от тънък, огъваем OLED филм. Всъщност има толкова много технологии, че Audi инсталира електрическа система от 48 волта, за да захранва всичко.

Прологът всъщност е първият от поредица от перспективни концепции, които включват и самостоятелната шофиране на Prologue Piloted Driving concept и Prologue Allroad wagon.

Астън Мартин DBX

Електрически SUV от Астън Мартин … защо не? Концепцията на Aston Martin DBX шокира (смисълът на думата) света на автомобилното изложение в Женева през 2015 г. с тази комбинация от определено характерни черти на Aston.

Въпреки по-високия си профил, DBX успява да изглежда толкова елегантен, колкото и традиционните двигатели на Aston, а с един електродвигател, задвижващ всяко колело, обещава да бъде подобно вълнуващо, ако Астън използва тази настройка в очакваното производство на SUV, ,

DBX показва, че уникалният характер на Aston Martin може да оцелее в бъдеще, когато SUV управлява луксозния пазар, а тежките емисионни норми гласуват инженерите, за да станат по-креативни, когато става дума за задвижващи механизми.

Bentley EXP 10 Скорост 6

Не е често Bentley прави голяма промяна в типовете автомобили, които изгражда. Съвременната серия "Континентал" датира още от 2003 г. и компанията все още ще се похвали за 24-те часа на Льо Ман победи от 20-те години на миналия век.

Това прави EXP 10 Speed ​​6 наистина радикална. Докато все още е истински луксозен автомобил, той е много по-малък и по-близо до традиционна спортна кола, отколкото нещо, което някога е направил Бентли.

Задвижването за лъскавото купе идва с хибридно задвижване, с достатъчно шумопоглъщане, за да издържи EXP 10 Speed ​​6 до 200 мили / ч. Други актуални докосвания включват 3D отпечатани компоненти и 12-инчова инфотейнмънтна система със сензорен екран.

Chevrolet Bolt EV

Първо имаше Волт, а сега има и Болт. Тази разлика от една буква означава голям ход, тъй като Chevy се готви да пусне първата си масов, изцяло електрически производствен автомобил.

Bolt вече е потвърден за производство като заместител на ограничения пазар Spark EV. За разлика от волта, той разчита единствено на батерията, без бензинов двигател, който да служи като резервна мощност.

Това, което Болт има, е претендирания диапазон от 200 мили, както и прогнозен ценови маркер от $ 37, 500. Ако Chevy може да удари тези две цели с производствената версия, това може да е голям пробив за електрическите автомобили.

Honda Civic

Това предварителен преглед на автомобила от 10-то поколение Civic беше изненадващ хит на автомобилното изложение в Ню Йорк през 2015 г. Това представлява намерението на Хонда да впише компактния си хляб и масло с малко повече стил и вълнение.

Концепцията представя нов дизайнерски език, който отбелязва първата значителна промяна в дизайна на Civic от 2006 г. насам. С ниска позиция, обгърнати задни светлини и много агресивни лъжички и спойлери, той проверява всички кутии със спортен компактен стил.

Този спортен стил е напълно подходящ, защото версия на високопроизводителния Civic Type R най-накрая е предназначена да дойде в САЩ

Производствен модел, базиран на тази концепция, ще дебютира по-късно тази година. Някои подробности за стила може да се променят, въпреки че тази лудна зелена боя се очаква да остане като цветова опция за производство.

Хюндай Санта Круз

Пикапът на Hyundai не звучи много привлекателно още от прилепа, но "Санта Круз" е изненадващо готина концепция.

Санта Круз не е традиционен пикап, а по-скоро кръстоска между пикап и кола. Hyundai се стреми да създаде най-доброто от двата свята, като предлага камиони като полезност и стил, с комфорт и икономия на гориво.

Известна на автомобилното изложение в Детройт през 2015 г., Santa Cruz разполага с 2.0-литров турбокомпресор с дизелов двигател с мощност от 190 к.с. и въртящ момент от 300 фунта, съчетан с HTRAC системата за задвижване на всички колела на Hyundai.

Санта Круз още не е потвърдена за производство, но ако някога се построи, ще размие по-нататък линията между автомобилите и камионите.

Lamborghini Asterion LPI 910-4

Когато беше представено на автомобилното изложение в Париж през 2014 г., Lamborghini нарече своя астерионен хибрид "хипер кръстословица". Това е само идеалният начин да го опишем.

Asterion съчетава 5.2-литров V10 двигател с три електрически мотора, за общо 910 к.с. Това е достатъчно, за да го стартираме от 0 до 60 мили в час за 3.0 секунди и до максимална скорост от 198 мили / ч.

Това е доста изумително, особено като се има предвид, че Lamborghini дори не искаше да построи тази кола на първо място.

Ламбо е категорично антихибриден, но признава, че може да се наложи да го построи в крайна сметка, за да отговори на по-стриктните стандарти за емисиите в световен мащаб. Астериън показва, че компанията ще бъде готова, когато дойде този ден.

Линкълн Континентал

Тези дни, Линкълн не е много повече от колекция от преработени Фордс, но Continental концепцията показва пътя към предишния си статут на истински луксозен автомобилен производител.

Открито на автомобилното изложение в Ню Йорк през 2015 г., Continental е водещ седан, който ще помогне за възстановяване на репутацията на Линкълн, ако бъде построена. Ако някога сте забравили, че това е Линкълн, просто погледнете фаровете и решетката, които съдържат малки повторения на логото на марката.

Отвътре Continental е също толкова луксозен, колкото и класическите предшественици. Стандартните функции включват 30-пътни регулируеми седалки и напълно накланяща се задна пътническа седалка, която изглежда насочена към китайския пазар, където много купувачи предпочитат да бъдат управлявани, вместо да шофират.

В усилие към ефективност Continental се задвижва от 3.0-литров V6 с двойно турбинно задвижване. Тя е част от повсеместното семейство на Ford EcoBoost.

Mercedes-Benz F 015 Лукс в движение

Макар че технологията все още не е готова за пътуване, компаниите от автомобилния сектор и много анализатори в индустрията са убедени, че скоро ще бъдат на разположение на обществеността автомобили със собствен ход.

Като се има предвид едно от първите предположения за това, какви ще бъдат бъдещите автомобили, това е невероятната концепция Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion, която дебютира в CES по-рано тази година.

Мерцедесът изглежда мисли, че автономната кола на утрешния ден ще изглежда като горещо куче, обвито в алуминий, колкото е по-добре да се увеличи вътрешното пространство и гъвкавостта.

С ръчно шофиране, което вече не е необходимо, Мерцедес смята, че собствениците ще използват колите си като мобилни шезлонги. При режим на самоуправление воланът се прибира и двете предни седалки могат да се въртят на 180 градуса, за да се изправят пред двете задни седалки.

Концепция на Mitsubishi GC-PHEV

Впечатляващо изглеждащата концепция SUV на Mitsubishi означава връщането на култовата класика, но с нов обрат.

Това е камион, готов за офроуд, подобен на стария Montero, но с ефективен хибриден задвижващ механизъм и технология от следващо поколение.

Твърдият GC-PHEV се задвижва от 3.0-литрова компресорна V6 и осемстепенна автоматична трансмисия, съчетана с електрически мотор и 12-киловатчасов литиево-йонна батерия. Тази комбинация е добра за 335 к.с., изпратена до всичките четири колела.

Отвътре, на практика всяка повърхност има някакъв вид технология. Има предно стъкло с подобрена реалност, монитор за шофьори, който използва камери, за да провери нивото на бдителност на шофьора, и нещо наречено "тактическа маса" - гигантски екран, разположен точно между четирите седалки.