Автомобили с електрическа и горивна енергия от Porsche по пътя? - Автомобили - 2018

Anonim

Вместо да викам четвърти или разтърсващ V8, какво ще стане, ако следващият ви Порше имаше купчина водородни горивни клетки под капака?

В последно време имаше много бъркотия за Porsche, която се занимаваше както с акумулаторни батерии, така и с автомобили с водород, и докато компанията отрече, че работи върху някое от тези неща, скорошното подаване на патенти изглежда показва друго.

Porsche подаде серия от патентни заявки за задвижващи агрегати за батерии и горивни клетки в САЩ, Китай и Германия, съобщава Autocar. Те се считат за седан на Porsche за BMW Серия 5, "Pajun" (кратък за "Panamera Junior"), който все още няма ясна дата на пристигане.

Патентите показват нова платформа, специфична за тези модели, адаптирана от платформата MSB, която ще бъде в основата на Pajun и различни бъдещи модели на Volkswagen Group.

Преминаването към някои аспекти на платформата MSB ще спести пари, но Porsche ще я променя значително, за да улесни инсталирането на двигатели с нулеви емисии.

Батериите и водородните версии съобщават, че и двете използват електродвигатели, монтирани отзад, по едно за всяко колело. Една версия ще получи пакет батерии, монтиран в средата на автомобила като част от конструкцията, а другият ще получи куп горивни клетки, монтиран отпред, използвайки пространство, обикновено взето от двигателя.

Подаването на патенти не означава автоматично, че определени технологии ще бъдат пуснати в производство, но ако такива автомобили се изградят, батериите и водородните варианти на Pajun вероятно ще се появят някъде след бензиновите модели. И вариантът на горивната клетка вероятно ще бъде построен в много по-ограничен брой от който и да е друг вариант.

Докато Porsche не потвърди плановете си да се отклони изцяло от вътрешното горене, това не е първият намек, който се дава относно задвижванията с нулеви емисии.

В презентация през март за плановете на VW Group от техническия началник Улрих Хакенберг, диаграма, показваща бъдещите модели на батерии и горивни клетки, включваше слотове за всеки от Porsche.

Дори преди това имаше спекулации с изцяло електрическа версия на Pajun, както и с подобен модел, наречен 717. Такава кола има смисъл за Porsche не само като начин за повишаване на ефективността, но и за пряка конкуренция срещу Tesla Model S.

И тъй като пазарът на водородни автомобили все още е в ранна детска възраст, Porsche би могъл да претендира за първото наистина спортно производство на горивни клетки.

Това би било съвсем техническият преврат, въпреки че Порше би могъл да синтезира някои шумове от по шест или от V8, заради старите времена.