Видеото на смъртоносната Uber автономна автомобилна катастрофа повдига повече въпроси, отколкото отговаря - Автомобили - 2019

Anonim

Отдел "Трапезна полицейска служба за престъпления" активно разследва
подробностите за този инцидент, настъпили на 18 март. Ще предоставим актуална информация относно разследването, след като бъде на разположение. pic.twitter.com/2dVP72TziQ

- Tempe Police (@TempePolice) 21 март 2018 г.

Губернаторът от Аризона Дъг Дюси отмени разрешението на Убер да изпробва автомобилите си със самостоятелно шофиране на държавните пътища след катастрофа от миналата седмица, в който умря пешеходец.

В писмо до главния изпълнителен директор на Uber Dara Khosrowshahi, Ducey каза, че е открил видеоклипа на инцидента "обезпокоителен и тревожен", добавяйки, че като губернатор най-важният му приоритет е обществената безопасност. Той каза, че обществената безопасност трябва да бъде и най-важният приоритет за опериращите автономни автомобилни технологии, но каза, че фаталната катастрофа е "безспорен неуспех да се съобразят с това очакване". Той завърши с думите, че е инструктирал американското министерство на транспорта да спре Тестовете за самоуправление на Убер в държавата.

Убер вече беше сложил спирачките върху експерименталните си автономни превозни средства във Феникс, Аризона; Питсбърг, Пенсилвания; Торонто, Канада и Сан Франциско за неопределен период след смъртоносния сблъсък на 18 март, включващ един от неговите прототипи и една жена в Темпе, Аризона.

Видео кадри, заснети от камерата на автомобила и пуснати от полицейското управление на Темпе, повдигат повече въпроси, отколкото отговаря. Междувременно компанията, която направи сензорите на прототипа, заяви, че е "объркана" от катастрофата, а инсайдърите разкриха, че програмата на Uber за самоуправление на автомобили не се е изпълнила, както се очакваше още преди инцидента за първи път.

Инцидентът вероятно е първата фатална смърт на пешеходците, включваща автономно превозно средство. Градският полицейски началник каза пред "Сан Франциско Хрониките", че предварителното разследване предполага, че Убер не е виновен при катастрофата, въпреки че подробностите, които постепенно излизат от разследването, показват, че това не е без вина.

Какво стана?

49-годишният Илейн Херцберг, който е бил ударен, докато бутал велосипеда си и по-късно починал от нараняванията си, се разхождал извън пресечката, според изявление на полицията в Темпе. Автомобилът работи в режим на самоуправление, каза полицията, но оператор на превозното средство беше зад волана по онова време. Колата се движеше с 40 мили в час в зона от 45 мили в час, когато удари Херцберг и не направи опит да се задържи или да се раздвижи. Националният съвет по безопасност на транспорта съобщи на Twitter, че планира да започне разследване на инцидента, като отбелязва "още да дойде".

Кадрите подчертават няколко важни подробности. На първо място, тя показва, че Херцберг вече е добре в пътя, когато прототипът я удари. Това противоречи на по-ранни доклади, които твърдят, че се е промъкнала през последната минута. Поради това се повдига въпросът защо армадата от сензори - включително някои, които виждат през нощта - не разпознава пешеходец и велосипед на тъмна, но иначе ясна улица.

На второ място, видеото потвърждава, че операторът на прототипа е отнел очите си от пътя за няколко секунди в момент, в моментите, довели до катастрофата. Не знаем дали това е нарушение на указанията на оператора на Uber. Ние се обърнахме към компанията за изясняване, но говорител отказа да коментира.

Видеото представлява най-важната информация в разследването. "Много е ясно, че би било трудно да се избегне този сблъсък във всеки един вид (автономна или задвижвана от хора) въз основа на това как тя идваше от сенките точно в пътя", заключи Силвия Моър, шеф на полицията на Темпе. Но докато прототипът на Убер може да не е виновен, операторът зад волана може да се изправи срещу такси.

Кой е виновен?

- Предполагам, че преди това изглежда, че "Убер" вероятно няма да бъде виновен по време на тази катастрофа - каза Мойр. "Няма да изключа възможността да подам такси срещу (резервния) на превозното средство Uber", добави тя. Velodyne, базираната в Сан Хосе компания, която направи някои от сензорите, монтирани на прототипа Uber, оцветява различна картина. Компанията съобщи на BBC, че е "объркана" от инцидента и все още се опитва да разбере как се е случило. То твърди, че "Лидар", който е продал, "Убер" е трябвало да забележат Херцберг дори и при черни условия.

"Нашият Лидар може да се види перфектно в тъмнината, както вижда и в дневна светлина, като произвежда милиони информационни точки. Остава обаче системата да интерпретира и използва данните, за да взема решения. Не знаем как функционира системата на вземане на решения в "Убер", обясни президентът на "Мадара Холде". "Не вярваме, че инцидентът се дължи на Лидар", добави тя. Убер избра да не дава отговор, докато разследването продължава.

Инсайдърите предполагат, че програмата на Uber за самоуправление на автомобили започва да се бори доста преди катастрофата. Говорейки на "Ню Йорк Таймс", те добавиха, че компанията се бори да изпълни целта си за една човешка намеса на всеки 13 мили. За да добави контекст, Waymo средно една човешка намеса на всеки 5, 600 мили. За да усложни въпроса, Uber неотдавна поиска от операторите си да се опитват да тестват автомобили на обществени пътища сами, вместо да се сглобяват в отбори. Някои служители изразиха безпокойство по отношение на безопасността, особено поради трудността да останат предупреждения по време на дългите часове, прекарани зад волана.

Същите вътрешисти заявиха, че главният изпълнителен директор на Uber Дара Хосрошахи почти закри програмата за самообслужване, когато пристигна в компанията през август 2017 г. В крайна сметка го запази, защото е важно за дългосрочните перспективи на компанията. Той трябваше да посети програмата в Аризона тази пролет и служителите се надяваха да му осигурят безпроблемно каране в прототип, но той отмени пътуването поради програми за планиране, които не са свързани с инцидента.

Какъв е отговорът?

Сърцата ни излизат в семейството на жертвата. Ние напълно сътрудничим с @TempePolice и местните власти, докато разследват този инцидент.

- Uber Comms (@Uber_Comms) 19 март 2018 г.

"Сърцата ни излизат в семейството на жертвата. Ние си сътрудничим напълно с местните власти в разследването на този инцидент ", каза говорител на Uber пред Digital Trends. Компанията описва паузата в своята автономна програма за превозни средства като "стандартен ход". От писането, тестването не е възобновено.

Хосушахахи изказва съболезнованията си за тъжната новина, като отбелязва, че "мислим за семейството на жертвата, докато работим с местните правоприлагащи органи, за да разберем какво се е случило".

Антъни Фокс, който в качеството си на американски секретар по транспорта при президента Барак Обама, призова в своето изявление да се постави по-голям акцент върху безопасността на автомобилите,

"Все още има какво да се знае за автомобилната катастрофа в Tempe, която води до загуба на живот. Това каза, че това е събуждане към целия AV сектор и правителство, за да поставим висок приоритет върху безопасността. "

Залата на Velodyne добави: "Ние сме много тъжни, съжаляваме и се притесняваме за бъдещето на проект, който има за цел да спаси живота".

Какво друго знаем?

Аризона е видяла тревожен брой смъртни случаи за пешеходци тази година. Доклад от Асоциацията за безопасност на автомагистралите на управителите, публикуван на 1 март, заяви, че Аризона е имала най-висок процент смъртни случаи от пешеходците в нацията, въз основа на наличните данни от 2017 г.

Автономните превозни средства от "Убер" работят в Аризона от февруари 2017 г. като част от национална серия от тестове за самоходни превозни средства. Компанията планира да пусне в експлоатация кола под наем в страната до края на годината, въпреки че не е ясно дали това все още е в строежа. Източници твърдят също, че Убер е влязъл в преговори с Toyota, за да продаде своята технология за самоуправление. Отново не знаем къде стои сделката.

USA Today съобщава, че операторът на превозното средство, 44-годишната Рафаела Васкше, е работил почти четири години в затвора в Аризона в началото на 2000-те за опит за осъждане на въоръжен грабеж. Говорител на Uber отказа да коментира доклада за осъждането или политиката на наемане на компанията, като цитира активно разследване.

Актуализирано на 24 март: Добавени са котировки от Velodyne, а информацията за проекта на Uber почти е отменена.

Актуализирано на 26 март: Добавена е подробна информация за решението на Аризона да преустанови тестването на автомобилите на Uber в страната.